行業(yè)資訊憑借獨(dú)特創(chuàng)新的3D繪圖技術(shù)，沃爾沃卡車(chē)底盤(pán)和車(chē)身的設(shè)計(jì)得以同時(shí)進(jìn)行，這意味著卡車(chē)的車(chē)身制作過(guò)程將被大大縮短，同時(shí)又不會(huì)降低卡車(chē)質(zhì)量。憑借此項(xiàng)技術(shù)，沃爾沃卡車(chē)足以將卡車(chē)制造工期縮短最多達(dá)14天之久。
“我們都知道，縮短交車(chē)周期對(duì)于客戶(hù)而言至關(guān)重要，因?yàn)榭蛻?hù)的生意完全依賴(lài)于我們的車(chē)輛。因此，能夠提升交車(chē)效率，我們十分開(kāi)心?！拔譅栁挚ㄜ?chē)產(chǎn)品經(jīng)理PeterHardin說(shuō)道。
車(chē)身設(shè)計(jì)越復(fù)雜，交付給客戶(hù)的時(shí)間一般也就越長(zhǎng)。提速交貨的一個(gè)方法就是將車(chē)身設(shè)計(jì)制作和卡車(chē)的生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行。為了確定卡車(chē)某些組件的確切高度和所占 空間，并與底盤(pán)相匹配，車(chē)身設(shè)計(jì)師需要對(duì)底盤(pán)的一切信息了然于心。鑒于此，沃爾沃卡車(chē)研發(fā)了先進(jìn)的3D繪圖技術(shù)，車(chē)身設(shè)計(jì)師如今可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)使用該 程序。
“3D繪圖技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)在于底盤(pán)和車(chē)身的設(shè)計(jì)不再是相繼的，而是可以同時(shí)進(jìn)行。簡(jiǎn)言之，車(chē)身設(shè)計(jì)師無(wú)需等到卡車(chē)生產(chǎn)出來(lái)之后，就能夠獲得底盤(pán)的關(guān)鍵信息?！蔽譅栁挚ㄜ?chē)車(chē)身設(shè)計(jì)師TorHesselgren介紹道。
通過(guò)獨(dú)特的底盤(pán)3D技術(shù)，設(shè)計(jì)人員在底盤(pán)完工之前就能確切掌握底盤(pán)成品的一切信息：從后軸位置，到螺旋槳軸高度等等都將通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)。3D繪圖技術(shù)可以將所有細(xì)節(jié)之處放大、旋轉(zhuǎn)卡車(chē)模型、從上至下等等角度對(duì)卡車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀看。這些詳細(xì)準(zhǔn)確的信息不僅縮短交車(chē)周期，同時(shí)也保證了車(chē)輛的高品質(zhì)。
憑借創(chuàng)新的3D繪圖技術(shù)，加上全新的、靈活的底盤(pán)平臺(tái)（底盤(pán)足以最大限度的滿(mǎn)足并匹配卡車(chē)的車(chē)身需求），客戶(hù)交車(chē)周期將被縮短7-14天。
關(guān)于創(chuàng)新3D繪圖技術(shù)和靈活性設(shè)計(jì)的底盤(pán)：
3D繪圖技術(shù)旨在為車(chē)身設(shè)計(jì)師提供可靠準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)依據(jù)，以便制作車(chē)身的同時(shí)可以同時(shí)進(jìn)行底盤(pán)的生產(chǎn)，從而縮短交車(chē)周期。 基于數(shù)據(jù)庫(kù)共享，身在歐洲、中東和亞太地區(qū)的車(chē)身設(shè)計(jì)師可以隨時(shí)使用3D繪圖技術(shù)。3D繪圖技術(shù)被廣泛應(yīng)用在沃爾沃卡車(chē)FM，F(xiàn)MX，和FH車(chē)系及FL/FE車(chē)系（歐6）。所有繪圖，無(wú)論以2D或者3D的形式，都以幾何圖形為表現(xiàn)形式。但由于競(jìng)爭(zhēng)性的原因，繪圖技術(shù)一直沒(méi)有涵蓋到引擎和引擎裝置上。此外，電池箱涵蓋在內(nèi)，以便于車(chē)身設(shè)計(jì)人員的計(jì)算。全新靈活性的底盤(pán)搭配解決方案已應(yīng)用于沃爾沃卡車(chē)FH，F(xiàn)M和FMX系列車(chē)型。創(chuàng)新3D繪圖技術(shù)，加以搭載靈活性底盤(pán)，足以縮短客戶(hù)交貨時(shí)間7-14天。
(來(lái)源：環(huán)球卡車(chē)網(wǎng))
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