行業(yè)資訊大運，讓整個重卡行業(yè)羨慕的，并不是行業(yè)居首的銷量增幅，而是其良好的盈利性。
2014年，大運重卡億超過30%的增幅拔得行業(yè)頭籌。如今，大運卡車年銷1.6萬輛的銷量，超過1億元的利潤，不但讓看空大運的聲音不再，而且，也成為行業(yè)中盈利能力強的代表。
近日，方得網(wǎng)和遠(yuǎn)勤山的一次對話，顯示出，大運重卡作為業(yè)內(nèi)唯一的民營企業(yè)，與其他重卡企業(yè)不同的理念；談話也顯示出，遠(yuǎn)勤山，作為一個企業(yè)家，其經(jīng)營企業(yè)的獨特思路。
目標(biāo)：3年利潤要達(dá)5億
方得網(wǎng)：2014年，大運重卡的增幅位居行業(yè)第一，排位也從行業(yè)前十，躋身九強，這個成績您滿意嗎？
遠(yuǎn)勤山：這個業(yè)績并沒有達(dá)到我們年初的預(yù)想。2014年，大運的增長并沒有繼續(xù)之前每年超過50%的增幅，重卡市場比我們想像的要困難更大。
方得網(wǎng)：2014年，整個重卡行業(yè)都有所下降，而且，競爭更加激烈，大運能夠取得30%的增長已經(jīng)很不容易。
遠(yuǎn)勤山：大運能有這樣的增長，是因為大運的基數(shù)低，而且市場的空白點也多，我們正在逐步填補這些空白點。大運在2014年沒有達(dá)到理想的增幅，主要由于網(wǎng)絡(luò)和給予消費者的融資不夠?，F(xiàn)在，經(jīng)銷商是大運最大的瓶頸。大運是個新品牌，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)起步不久，跟很多老牌卡車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局沒法相比。另外，大運車型也不全，2014年，車型才開始逐漸完善。還有，就是大運對經(jīng)銷者的融資這塊支持不夠，不像解放東風(fēng)，都有自己的財務(wù)公司，有足夠的資金，可以對經(jīng)銷商更大規(guī)模的授信，也可以給消費者更好的貸款條件等。
方得網(wǎng)：2014年，大運銷量是多少呢？
遠(yuǎn)勤山：大運的卡車銷售1.6萬輛，之前我們的目標(biāo)是2萬輛，銷量雖然沒有達(dá)到預(yù)期，不過，利潤還是不錯的，賺了一個多億。
方得網(wǎng)：現(xiàn)在重卡行業(yè)利潤這么薄，大運能有這樣的盈利很不錯了。
遠(yuǎn)勤山：是的。大家心都往一起想，勁往一起使，企業(yè)經(jīng)營還是不錯的。卡車前幾年，每年都賠2個多億，我們都堅持下來了。前年是第一年賺錢，賺了2000多萬，去年盈利了一個多億，以后會越來越好的。前一陣，在成都開商務(wù)年會，經(jīng)銷商都覺得對大運很有信心?！?
方得網(wǎng)：那大運明年的目標(biāo)是多少？
遠(yuǎn)勤山：明年卡車的目標(biāo)2萬輛。
方得網(wǎng)：那最近幾年有什么規(guī)劃嗎？
遠(yuǎn)勤山：我希望用3年時間，讓大運卡車的利潤達(dá)到5個億。
方得網(wǎng)：別人的目標(biāo)都是銷量，大運的目標(biāo)是利潤。為什么要設(shè)定5億的目標(biāo)呢？
遠(yuǎn)勤山：大運卡車計劃今年現(xiàn)在3板上市，以后再在主板上市。這樣，上市大運就能夠吸引到更多資金，也可以大筆投入到新車型的研發(fā)上。要能在主板上市，每年得有5個億的利潤。我算了一下，做到5個億的利潤，差不多需要賣4萬輛車，這個3年后，大運卡車應(yīng)該是可以實現(xiàn)的。
做產(chǎn)業(yè)的5個階段
方得網(wǎng)：大運重卡2015年的重點工作是什么呢？
遠(yuǎn)勤山：建設(shè)網(wǎng)絡(luò)。這點對大運很重要，大運起步晚，在全國還有很多空白點，因此，布網(wǎng)絡(luò)很重要。
方得網(wǎng)：大運在2015年，是否有新的產(chǎn)品平臺會出來呢？
遠(yuǎn)勤山：做全新的產(chǎn)品平臺，還沒到那個階段。
方得網(wǎng)：那現(xiàn)在是什么階段？
遠(yuǎn)勤山：現(xiàn)在的階段，就是讓經(jīng)銷商和供應(yīng)商，大家都有錢賺，大家都能賺到錢了，就能一起做的更大。做產(chǎn)業(yè)有五個階段：第一個階段，就是做質(zhì)量，你必 須要把產(chǎn)品質(zhì)量做好了；第二個階段，就是鋪網(wǎng)絡(luò)，你要把你的銷售渠道給建立起來；第三個階段，就是打品牌，你必須要讓消費者對你的產(chǎn)品產(chǎn)生信任感；第四個階段，你就得打造你的產(chǎn)品鏈，你要讓的供應(yīng)商和經(jīng)銷商都能賺錢，有錢賺，才能和你一起把產(chǎn)品做的更好；第五個階段，就是上規(guī)模的階段，這個階段，就要在研 發(fā)上大投入，這個時候，研發(fā)出好的產(chǎn)品，就能賺大錢了。
方得網(wǎng)：大運現(xiàn)在處在第幾個階段？
遠(yuǎn)勤山：現(xiàn)在到了第四個階段，不過，前幾個階段的工作也都在同時做。當(dāng)大運重卡銷量到了10萬輛的時候，就要大投入來做研發(fā)了，那時候才是真真正正賺大錢的時候。
方得網(wǎng)：您的意思，就是在第五階段之前，不會大手筆地投入研發(fā)新平臺車型嗎？
遠(yuǎn)勤山：是的。剛進(jìn)入這個行業(yè)，對客戶需求不太了解，就不能在研發(fā)上進(jìn)行太大的投入，一個是你做出來的產(chǎn)品未必符合用戶的需求；二是風(fēng)險也太大；還有就是你的量沒上來，巨大的研發(fā)費用要是攤銷下去，產(chǎn)品的成本就會很高。因此，剛進(jìn)入這個行業(yè)的時候，企業(yè)不用想研發(fā)出怎么樣不一樣的產(chǎn)品，而是應(yīng)當(dāng)把質(zhì) 量做好。
方得網(wǎng)：大運最開始找“點式國際”這個設(shè)計公司開發(fā)車型，是不是就是為了化解風(fēng)險，降低成本？
遠(yuǎn)勤山：大運剛進(jìn)入重卡行業(yè)，對市場也不熟悉，找個熟悉重卡市場的公司來開發(fā)，肯定風(fēng)險小，成本也低。當(dāng)然，從開始進(jìn)入市場起，大運自己也做研發(fā)，不過大運的研發(fā)就是對車輛不斷改進(jìn)以及在這個平臺上擴(kuò)充完善車型，不是自己全新開發(fā)平臺那種原始創(chuàng)新。
方得網(wǎng)：那大運什么時候能夠進(jìn)入到第五階段？
遠(yuǎn)勤山：大運把利潤做到5個億，就可以上市，這樣就能籌集到資金，就可以對研發(fā)進(jìn)行大投入。開發(fā)了全新的平臺，銷量也上去了，就是賺大錢的時候了。
做最擅長的事：大運不會做發(fā)動機(jī)
方得網(wǎng)：大運銷量起來了，并且也有了資金后，會不會去自造發(fā)動機(jī)、變速箱。
遠(yuǎn)勤山： “不會的，大運不會造這些零部件的。大運可以入股發(fā)動機(jī)企業(yè)啊，可以相互參股啊，干嘛要自造呢。每個企業(yè)都有自己的擅長的領(lǐng)域和自己的優(yōu)勢，干嘛要去干自己不擅長的事情呢。
方得網(wǎng)：現(xiàn)在，很多整車企業(yè)都在自己造發(fā)動機(jī)。
遠(yuǎn)勤山：發(fā)動機(jī)，別人都發(fā)展了幾十年了，有了很好的基礎(chǔ)了，大運沒必要去做了。誰做的好，大運參股就是了。發(fā)動機(jī)企業(yè)也可以參大運的股，每個企業(yè)都 干自己最擅長的事情，這樣效率不就高了嗎？如果發(fā)動機(jī)企業(yè)整天擔(dān)心整車企業(yè)自己造發(fā)動機(jī)，整車企業(yè)又整天擔(dān)心發(fā)動機(jī)企業(yè)造整車，還不如大家都干自己有特長 的時候，相互持股。別家做什么賺錢，你持股，不也一樣能賺錢？沒必要干自己不擅長的事情。而且，別人也可以持你的股。你只要控股就行了，大運也可以引入其 他的股東。
方得網(wǎng)：自己不造發(fā)動機(jī)，會不會受制于人？
遠(yuǎn)勤山：不會?，F(xiàn)在發(fā)動機(jī)這么多。不管做什么，都要看能不能賺錢，不要置氣去做什么。
（來源：方得網(wǎng) 作者：姚蔚）
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