行業(yè)資訊3、4月份連續(xù)兩個(gè)月重卡銷量破10萬輛，5月份的重卡市場(chǎng)，還能破10萬嗎？
第一商用車網(wǎng)最新了解到，2017年5月，我國(guó)重卡市場(chǎng)共約銷售各類車型9.3萬輛，環(huán)比4月份（10.44萬輛）下降11%，但相比去年同期的6.48萬輛，仍然處于快速增長(zhǎng)通道——大幅增長(zhǎng)43%。而且，9.3萬輛，也創(chuàng)下了最近七年來（2011年—2017年）的5月份銷量歷史新高，并逼近2010年同期（10.7萬輛）。
不過，值得關(guān)注的是，今年1-5月，重卡市場(chǎng)銷量月度增速幾乎一直在減速：1月份銷量同比增長(zhǎng)125%；2月份重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)147%；3月份，重卡市場(chǎng)銷車11.46萬輛，同比增長(zhǎng)53%；4月份和5月份的同比增速分別是52%和43%。
2014-2017年重卡市場(chǎng)月度走勢(shì)圖
5月市場(chǎng)上升43% 重型工程車“扛大梁”
5月份重卡市場(chǎng)排行榜，雖然大多數(shù)企業(yè)銷量環(huán)比均有所下降，但同比依然高漲。
其中，一汽解放和東風(fēng)分別銷售2萬輛和1.9萬輛，同比增長(zhǎng)38%和51%。第三名中國(guó)重汽，5月份銷售重卡1.6萬輛，同比增長(zhǎng)58%。陜汽銷售重卡1.3萬輛，同比增長(zhǎng)51%；福田汽車銷售重卡約9000輛，同比上漲28%。江淮汽車銷售重卡4100輛，比去年同期微弱下滑4%；上汽紅巖5月份銷量達(dá)到4183輛，同比增長(zhǎng)150%，為當(dāng)月主流企業(yè)中同比增幅最高；大運(yùn)、華菱和北奔分別銷車2325輛、1410輛和1452輛，同比上漲29%、4%和69%。
國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)今年以來連續(xù)五個(gè)月的快速增長(zhǎng)，歸功到底還是“政策市”的推動(dòng)，首先是治超政策的推動(dòng)，其次是3月份以來傳統(tǒng)旺季基建工程的啟動(dòng)。關(guān)于這兩點(diǎn)原因，第一商用車網(wǎng)此前曾經(jīng)做過詳細(xì)分析，此處不再贅述?，F(xiàn)在的情況是，5月份牽引車市場(chǎng)終端需求下降明顯（部分區(qū)域的物流車需求從4月中下旬就出現(xiàn)較大下滑），當(dāng)月銷量能破9萬輛、同比增長(zhǎng)43%，主要就是依靠3-4月用戶訂單以及工程車市場(chǎng)繼續(xù)上漲的“支撐”。而牽引車用戶需求近期下降較大的主要原因，則包括公路運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑、煤炭運(yùn)輸旺季結(jié)束、宏觀經(jīng)濟(jì)下行、信貸收緊等多重不利因素的影響。
2017年5月重卡市場(chǎng)銷量一覽（單位：輛）
前五月銷量超48萬輛 牽引車需求明顯降溫
今年前五個(gè)月，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售各類車型48.14萬輛，同比增長(zhǎng)71%，累計(jì)增幅相比1-4月增幅（80%）有所減緩，凈增長(zhǎng)20萬輛。
從各家企業(yè)的表現(xiàn)來看，1-5月，一汽解放累計(jì)銷量達(dá)到11.09萬輛，同比增長(zhǎng)87%，市場(chǎng)占有率為23%，繼續(xù)保持行業(yè)第一的位置；東風(fēng)重卡累計(jì)銷售9.15萬輛，同比上漲71%，市場(chǎng)份額19%，穩(wěn)居行業(yè)前二；中國(guó)重汽銷售各類重卡8.02萬輛，同比增長(zhǎng)73%，市場(chǎng)占有率為16.7%；陜汽保持行業(yè)第四，今年前五月累計(jì)銷售重卡6.90萬輛，同比增長(zhǎng)75%，份額為14.3%；福田汽車?yán)塾?jì)銷售重卡4.64萬輛，同比增長(zhǎng)44%，份額9.6%。
江淮格爾發(fā)穩(wěn)居行業(yè)第六，今年前五個(gè)月銷售重卡2.85萬輛，同比增長(zhǎng)54%，份額為5.9%；上汽紅巖1-5月銷車16130輛，同比增長(zhǎng)149%，份額升至3.4%，紅巖同時(shí)也是今年前五月銷量累計(jì)增幅最大的主流企業(yè)；大運(yùn)重卡1-5月銷售12515輛，同比增長(zhǎng)65%，市場(chǎng)份額為2.6%；華菱重卡今年以來累計(jì)銷售8877輛，同比增長(zhǎng)64%，市場(chǎng)份額1.8%；北奔重卡累計(jì)銷售6096輛，同比增長(zhǎng)55%，市場(chǎng)份額1.3%。
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，在5月份終端需求尤其牽引車需求出現(xiàn)較大下降的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)6月份重卡行業(yè)會(huì)出現(xiàn)較為明顯的環(huán)比下滑，6、7、8月或?qū)⒊尸F(xiàn)“淡季明顯”的態(tài)勢(shì)。這其實(shí)也是為此前連續(xù)八個(gè)月火爆（從2016年10月至2017年5月）的重卡購(gòu)買行為“買單”。并且，隨著固定資產(chǎn)投資月度增速回落、房地產(chǎn)調(diào)控的加嚴(yán)，目前比較火熱的工程車市場(chǎng)，或許也將面臨后勁乏力的不利局面。
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