行業(yè)資訊根據第一商用車網掌握的數據，今年11月份，重卡市場預計銷售9.4萬輛，環(huán)比增長3%，同比增長5.3%；今年1-11月，我國累計銷售各類重卡107.44萬輛，相比去年同期微增1%。從重卡行業(yè)格局來看，今年11月份，重卡行業(yè)前十企業(yè)有五家增長，一家持平，四家下降。其中，東風在今年8月之后再次拿下銷量榜首，并且繼續(xù)保持高速增長；陜汽也實現了排名的提升，拿下第三的成績；紅巖月銷量增幅最高，與第五名的差距逐漸縮?。?/span>江淮也是漲勢驚人。
今年11月份，國內重卡銷量前五的企業(yè)依次是：東風集團（2.15萬輛）、一汽解放（1.75萬輛）、陜汽集團（1.49萬輛）、中國重汽（1.45萬輛）、福田汽車（7900輛）。這五家車企合計銷售約7.63萬輛，占到11月份重卡總銷量（9.4萬輛）的81.2%。今年11月份，銷量前十的重卡企業(yè)共計銷售9.2萬輛，占到11月份重卡市場總銷量的97.4%。四家企業(yè)銷量過萬，其中東風集團銷售2.15萬輛，是唯一超過2萬輛的企業(yè)，這也是東風在今年8月之后，第二次超越解放，奪回行業(yè)銷量冠軍；一汽解放銷售1.75萬輛，在東風的強勢進擊下位居第二；陜汽集團銷售1.49萬輛，在11月也實現了排名的提升，拿下第三；中國重汽銷售1.45萬輛，位居第四。
銷量前十企業(yè)中，有五家企業(yè)實現同比正增長，分別為東風集團、上汽紅巖、江淮重卡、徐工重卡和大運重卡。其中，月度增幅最高的是上汽紅巖，漲幅為57%，追趕行業(yè)第五的腳步越來越快；其次為江淮重卡，同比增長30%。 能在11月拿下冠軍的東風，自然也實現了增長，同比增幅為27%，僅次于紅巖和江淮，這已經是東風連續(xù)第五個月同比增速超15%了，比起10月份的增幅甚至更高；徐工重卡11月份實現了6%的同比增長，增幅高于行業(yè)平均水平（5%）。
今年1-11月，重卡市場累計銷售107.44萬輛，相比去年同期微增1%。銷量前十企業(yè)中，有三家企業(yè)實現同比增長，一家同比持平，六家同比下降。其中，徐工重卡上半年同比累計增幅最高，達到21%，并且單月銷量實現了今年前11個月的第10次正增長，在過去11個月里，除了5月銷量微降1%外，徐工其他月份都保持了兩位數增長；其次是東風集團，銷量增幅為12%；解放前11月銷量同比增幅為7%。作為重卡市場的“王者”，東風和解放一直保持漲勢領先，直接促進了今年重卡行業(yè)的增長。
今年1-11月，重卡市場前五強依次為：一汽解放（26.91萬輛）、東風集團（21.97萬輛）、中國重汽（16.59萬輛）、陜汽集團（15.90萬輛）和福田汽車（7.92萬輛），這五家企業(yè)合計銷售89.29萬輛，占到1-11月重卡市場銷量（107.44萬輛）的83.1%比重，比上年同期的82.9%上升0.2個百分點，行業(yè)集中度進一步提升。經過近一年的市場“激戰(zhàn)”，重卡市場份額也發(fā)生了變化。與2018年1-11月相比，今年前11月有三家企業(yè)的份額實現了增長，其中一汽解放由2018年同期的23.6%增至25.0%，提高了1.4個百分點；東風重卡由2018年同期的18.4%增至20.4%，提升了2個百分點；徐工重卡由2018年同期的1.5%增至1.8%，上升了0.3個百分點。
臨近年底，距離年初定下的國三及以下柴油貨車淘汰更新階段性目標的截止時間越來越近，各地紛紛加大對國三車限行、禁行的力度，并出臺鼓勵提前淘汰國三柴油貨車的財政補貼政策，對重卡市場換購新車帶來更多刺激。如果不出意外，2019年全年重卡市場的整體銷量將超過115萬輛，從而刷新我國重卡行業(yè)年銷量的新紀錄。
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