行業(yè)資訊近期的重卡市場，出現(xiàn)了較大變化。一方面，國內(nèi)燃?xì)廛嚤l(fā)式增長；另一方面，柴油車全系列品種持續(xù)大幅下滑。
繼8月份市場突破7萬輛、同比環(huán)比增速均超預(yù)期之后，9月份的重卡市場，還會呈現(xiàn)進(jìn)一步的同比、環(huán)比雙增長嗎？
請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
2017-2023年9月我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
8萬輛！“金九”來了？
根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2023年9月份，我國重卡市場銷售約8萬輛左右（開票口徑，包含出口和新能源），環(huán)比8月上升12%，比上年同期的5.18萬輛增長55%，凈增加接近3萬輛。這是今年市場繼2月份以來的第八個月同比增長，今年1-9月，重卡市場累計銷售70.1萬輛，同比上漲34%，同比累計增速擴大了2個多百分點。截止到前三季度，中國重卡市場今年累計銷量已經(jīng)超過去年全年銷量（67萬輛）。
9月份8萬輛這個銷量水平，放在最近七年里來看還是比較不錯的。它高于2018年同期、2021-2022年同期，接近2019年同期水平（8.36萬輛）。從今年的月度銷量情況來看，9月份的重卡市場表現(xiàn)僅次于3月份（11.54萬輛）、4月份（8.31萬輛）和6月份（8.65萬輛）。
“金九”小旺季，真的到來了嗎？
2014-2023年9月我國重卡市場銷量年度走勢圖（單位：萬輛）
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，9月份的重卡市場有幾個特點值得關(guān)注：首先，繼8月份終端上牌銷量環(huán)比增長22%之后，9月份的終端銷量繼續(xù)呈現(xiàn)環(huán)比兩位數(shù)上漲，其中主要原因主要就是燃?xì)廛嚠a(chǎn)銷兩旺。不過，這種“柴”消“氣”漲的背后并非市場增量使然，而是重卡存量的劇烈調(diào)整所致。
其次，燃?xì)廛嚺女a(chǎn)也十分旺盛，很多廠家的牽引車排產(chǎn)中有50%以上都是燃?xì)廛嚒？梢姀S家和經(jīng)銷商都在全力應(yīng)對燃?xì)廛囀袌鲂枨蟊l(fā)，避免因為產(chǎn)能不足而丟失訂單。第三，國內(nèi)重卡市場結(jié)構(gòu)正在持續(xù)發(fā)生較大變化，柴油車需求仍然萎靡不振，燃?xì)庵乜ㄜ囆褪艿接脩魺崤?，銷量高歌猛進(jìn)，甚至于部分區(qū)域出現(xiàn)了較大規(guī)模的“氣車”對“油車”的替代，有不少用戶還放棄了剛買1-2年的柴油車，轉(zhuǎn)而購買燃?xì)廛?。第四，受俄羅斯8月1日起進(jìn)口車輛報廢處理費提高的政策影響，中國重卡海外出口環(huán)比有所下降，但同比仍保持良好勢頭——同比增長4成左右，彰顯出中國重卡的高性價比優(yōu)勢與強大的產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。
“火爆”的燃?xì)廛囉唵巍翱沙掷m(xù)”嗎？
9月份市場銷量，算得上是“小金九”。10月份，也會是“銀十”嗎？
首先，從目前的排產(chǎn)情況和終端需求情況來看，由于燃?xì)廛囆枨笸ⅲ?-11月的重卡市場表現(xiàn)都會超出行業(yè)在年中時的預(yù)期。盡管出口在環(huán)比下降，但國內(nèi)燃?xì)廛囅掳肽辍翱钙鹆舜罅骸薄?/span>
其次，柴油車短期內(nèi)難以“翻身”。當(dāng)前燃氣車的火爆帶來了一種“錯覺”——重卡市場正在超預(yù)期增長，但實際上，燃?xì)廛囆枨筝^旺的背后，是柴油重卡細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)低迷。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析，今年4月下旬以來，由于經(jīng)濟和消費弱復(fù)蘇，制造業(yè)景氣度“收縮”，再加上房地產(chǎn)、基建等固定資產(chǎn)投資幾乎沒有起色，物流運輸行業(yè)逐漸陷入蕭條，車多貨少、運力嚴(yán)重過剩、貨源不足甚至緊缺、運費走低等問題困擾著全行業(yè)，卡車車主、運輸公司運營舉步維艱，再加上車用天然氣終端價格一直保持低位（北方尤其西北地區(qū)的氣價只有柴油價格的一半左右），這就推動了大量終端用戶棄柴油車、購燃?xì)廛嚕芏鄠€體用戶甚至賣掉了新買一兩年的柴油車，購買有一定盈利空間的天然氣重卡新車?？梢灶A(yù)見，在接下來的第四季度，燃?xì)廛噷铀偬娲裼蛙?，天然氣重卡的銷量占比會繼續(xù)提升，全年達(dá)到20%以上沒有任何懸念。
再次，近期雖然有俄羅斯提高進(jìn)口車輛報廢處理費的不利因素影響，但我國重卡出口下半年仍將保持同比較大增長（環(huán)比上半年會有所下滑）。從目前趨勢來看，2023年重卡出口達(dá)到26萬-27萬輛“指日可待”，行業(yè)出口將會創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄。另外，新能源重卡下半年銷量明顯加速，8月份終端實銷已經(jīng)接近3000輛，這個細(xì)分市場上、下半年將走出前低后高的發(fā)展態(tài)勢。
結(jié)束語：風(fēng)險仍存
在燃?xì)廛?/span>旺盛勢頭的助推下，今年10月重卡市場銷出7.5萬-8萬輛的懸念不大。但隨著北方地區(qū)逐漸進(jìn)入供暖季，對天然氣的需求“水漲船高”；再加上燃?xì)?/span>車越來越多，對加氣的需求越來越大，屆時，天然氣的價格還會一直保持在4塊左右甚至更低嗎？如果未來幾個月內(nèi)天然氣價格出現(xiàn)較大上漲，那么，燃?xì)廛囉謱⒑稳ズ螐哪兀?/span>這種一窩蜂式的跟風(fēng)式購買，到了明年會是“一地雞毛”嗎？
這可能是所有主機廠和終端用戶都需要審慎思考的問題和風(fēng)險。
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